SV400Sが着てしばらくたちました。
一応画像です。
近くの広島高速１号にある温品（ぬくしな）PAにて撮影。
イナズマに比べてスリムではありますが
実際に見ると結構デカイです。
姿勢はかなり前傾な感じで、昔のレーサーレプリカに比べ
シート高がやや高めですね。
どっちかっていうと最近のSS（スーパースポーツ）に似てる感じです。
エンジンは水冷400CC V型２気筒です。
つまりVツイン。
４気筒に比べかなりスリムですね。
フレームはトラスフレーム。Vツインにありがちというか
ぶっちゃけドカのマネみたいな。
ヘッドライトはローはポジションランプ（おでこのところ）と
片目点灯。
左側のみ点灯です。
ハイビームにすると両目点灯になります。
この片目は実はプロジェクターライト。
片目のくせになかなか照射度があります。
INAZUMAとの比較ですが
SVはINAZUMAより２０ｋｇ以上軽いです。
姿勢はさすがにセパハンといってもネイキッドとスポーツの差があり
INAZUMAのほうがかなり楽。
マルチとツインの差がありますが
中低域はSV 高域はINAZUMAに分があります。
SVも高速の伸びは十分ありますが
やはり４気筒には勝てない感じ。といっても
SVの軽さとツイン特有のトルク
マルチでもINAZUMAは油冷で５２PS
実際はSVはどの回転域からでも伸びる感じがあるので
十分な加速感があります。
高回転時のエンジン音はマルチの豪快な音とはちがって
SVはVツイン特有のヴィーーーンという音。
昔のレーサーレプリカをちょっとスマートにしたような感じかなあ。
トルクが低速から出てくるんで低速時でも
スルスルっと走ります。
車体がスリムなので結構なバンク角があり
重心が高めなのもあって
かなり倒しこみが楽ですね。
しなやかな感じでクイっと曲がります。
これがこのバイクの真骨頂なんじゃないかなあ。
タイヤも細いんで素直な感じで曲がって楽しいですね。
まさに手軽にスポーツ走行ができる感じで
峠などとても楽しく流せます。
ホンキ攻めなどは歳もあってしてませんが
サスが柔らかいのでハードな走行は「？」です。
とはいえINAZUMAよりははるかにポテンシャルは高いでしょうね。
燃費はSVのがいいようですがまだ現時点では判断できないかな。
INAZUMAの重厚でゴリゴリした加速とちがって
SVは軽快でスルスルした感じ。
シートはさすがINAZUMAが上ですね。
柔らかいく座りやすいINAZUMAにくらべ
SVはやや幅があり硬めのシートでケツが痛くなります。
荷物の積載性もやはりネイキッドとくらべ全然載らないです。
スポーツ走行ならSV
ツーリングならINAZUMA
街乗りは車体の軽さとスリムさでややSV
ただしUターンはINAZUMAのほうがやりやすい（SVは座高が高いため）
高速道路はまちがいなくSV
INAZUMAはやはり油冷の味がいい！
デカイ車体で余裕のツーリングですね。
ヒラヒラ曲がるSVはスポーツ走行か。
まあコンセプトが「Vツインスポーツ」ですからね。
見た目や音は個人の好みでしょう。
私はどっちも好きですがね。
昔レーサーレプリカに乗ってた人ならSVのがよさげです。
２ｓｔのようなロケット加速ではないですが
低速からグイっとくる加速があります。
エンブレの強さはSVが上。
上手く扱えばかなり有用ですね。
シングルディスクですが制動力は十分です。
最大の欠点は写真写りが悪いということ！
小さく見えますからねー。
まだ１週間たってませんが
予想以上に楽しいバイクです。
ノーマルなのでめちゃ静かです。
なのでやや盛り上がりに欠ける部分も･･･。
振動もVツインなのでマルチより強く
エンジンのかかりもマルチより悪いです。
まあまだ乗り換えて間もないので
こんくらいしか分かりません。
今度連休でもとれたらソロツーでもしてみますね。
